“双碳”目标驱动交通绿色转型——交通出行绿色发展研讨会综述

今年两会，“碳达峰、碳中和”成为高频词汇。李克强总理在政府工作报告中指出，“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。制定2030年前碳排放达峰行动方案。优化产业结构和能源结构。”实现“碳达峰、碳中和”目标，交通运输行业作为经济社会的先行领域，任重而道远。

在此背景下，中国交通报社、腾讯研究院、腾讯智慧交通共同发起“碳达峰、碳中和”目标下，交通出行绿色发展研讨会，邀请全国政协委员、行业专家、互联网与汽车制造企业代表线上交流，共同探讨交通产业如何通过转型升级推动“碳达峰、碳中和”目标实现。

上下游联动交通减碳正加速

如今，“碳达峰、碳中和”已成为我国政策制定和发展目标的重要组成部分。今年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放尽早达峰。日前发布的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也明确提出：制定2030年前碳排放达峰行动方案；支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。

据统计，我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上，已成为温室气体排放增长最快的领域，交通运输领域碳排放占全国终端碳排放约15%。交通运输领域作为碳排放“大户”的同时，也在节能减碳方面拥有极大潜力。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，降低交通领域碳排放不仅在于交通领域本身，而是涉及到交通行业的全产业链条，包括载运工具自身的能源经济性和能耗强度、运输能耗、能源供给等。

“汽车作为交通的载体，其转型步伐在一定程度上决定了交通减碳的速度。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，汽车、交通和能源领域构成了一个非常紧密而完整的碳链条，需要协同起来才能推动“碳达峰、碳中和”目标的实现，因此交通领域在制定减碳路径策略时，必须与汽车的电动化进程相结合。

同济大学中国交通研究院院长李兴华认为，实现“碳达峰、碳中和”目标涉及到国民经济的方方面面，特别是电力、能源与交通领域之间的联动。他表示，做好交通规划是首要环节，要重点考虑交通布局与国土空间利用、城镇化模式的关系，以及交通供给与社会生产生活的关系。

“‘碳达峰、碳中和’目标带来的必然是能源结构、产业结构的不断调整和优化。”中国交通报社有限公司党委书记、董事长蔡玉贺表示，交通减碳行动正全方位加速，这不仅需要政府引导、行业投入，更需要全社会达成共识，各领域积极参与。

参会嘉宾探讨交通行业全产业链条的协同减碳。

零碳为终极目标机制标准亟待统一

“对汽车行业来说，在制造环节就要实现‘零碳’工厂，确保全生命周期低碳、超低碳，甚至是零碳。”张永伟表示，未来，“零碳”智能工厂是汽车制造端减排的终极目标。

实现“碳达峰、碳中和”目标，能源、交通、汽车制造产业等都需要进行充分的基础研究、科技研发、成果转化，整个创新链和产业链需要颠覆性重构。尤其对于企业来说，推进过程中的投入产出比至关重要。因此，如何确保这项战略目标实施的科学性和可行性，同样成为了今年两会的热议话题。

“要深入探究探源，同时要对未来交通各种模式的能耗需求、排放趋势、减碳的可能性作出科学预测。”李兴华认为，要实现“碳达峰、碳中和”战略目标，要从宏观、结构、技术、政策、文化等多个视角，建设一个完整且与时俱进的交通低碳战略体系。

张永伟建议，应该用市场化、法制化、智能化的方式推进“碳达峰、碳中和”目标的达成。他认为，可以建立企业、行业间，甚至是个人间的交易平台，利用区块链技术记录每个人的碳资产，用于交易和兑换。

例如，使用电动汽车出行相对应的减碳量可积累到个人的碳资产中，在交易平台上能够通过碳资产兑换一些实体奖励。通过这种正向激励机制，能够促进更多企业、个人参与到减碳行动中。

然而，推进“碳达峰、碳中和”战略的基础在于碳核算的标准，各部门、各行业、各地区碳核算的范围和边界应如何确定？是仅仅计算交通本身的直接碳排放，还是计算整个碳足迹在内的间接能耗，还需要相关部门和研究机构进行深入探究。

对此，王先进表示，我国幅员辽阔，各地经济发展水平不一，因此在制定“碳达峰、碳中和”目标的实现路径上，可采取差异化战略路径和政策要求，这就要加快推进碳交易市场的建立和完善，并推进生态补偿机制。

腾讯乘车码扫码乘车，提高公交出行吸引力。腾讯公司供图

新兴技术引领智慧出行助力降本增效

“利用新技术赋能基础设施，优化运输组织，从而提高运输效率，降低碳排放。”蔡玉贺表示，与欧洲发达国家相比，中国从承诺碳排放到实现碳中和的时间更短，任务也更重，而新兴科技产业将发挥重要作用。

王先进表示，未来，能源供给、超级计算、数字交通等都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴，以“碳达峰、碳中和”为牵引，将激发交通各要素的迭代升级。

“要推进政府管理部门、企业使用先进的智能化技术。”张永伟认为，要使区块链、人工智能、信息通信、大数据、云计算等技术在“碳达峰、碳中和”战略中得到广泛应用，甚至占据主导地位。

互联网新技术正在不断与智慧交通领域相互融合，交通基础设施的信息化、智能化，让城市更顺畅，让资源利用更高效，也有越来越多的互联网企业参与其中，提供更加智慧的交通管理模式，共同助力低碳交通的发展。

“在智慧城市和智慧交通建设方面，新兴的数字孪生技术，可以构建起云端数字孪生城市，用于交通的整体规划调度、运营管理。”腾讯公司副总裁钟翔平表示，在新基建大力发展的城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络等方面，通过AI、大数据、云计算等技术在交通建设和运营方案方面的综合应用，能够提高土地利用效率、运输效率，减少资源的消耗，带来更好的交通出行体验。

通过互联网技术提升出行体验，将鼓励公众更多地选择绿色出行方式。在这方面，腾讯已与众多城市开展合作，通过大数据实现公交线路优化、公交智能调度，优化供给与需求的调配。同时，用户还可以根据更精准的实时公交查询，来安排自己的通勤时间，提高通勤效率。

“在科技产业与汽车产业融合发展的过程中，数字化的升级也从汽车产品的智能化向上游的研发、生产和销售环节拓展，数字化的触达渠道和服务方式能够提升效率，减少环节间的资源消耗和浪费。”钟翔平说。

蔚来创始人、董事长李斌表示，好的出行体验至关重要，提升电动汽车的服务水平和用车体验，将吸引更多人使用，从而助力加速汽车电动化进程。