助力“碳达峰、碳中和” 2025年天津中心城区绿色出行比例达75%以上

8月1日，装载着66个集装箱1716吨进口苜蓿草的铁路货运班列由北京局集团公司京铁物流中心天津集装箱中心站发出，驶向呼和浩特台阁牧站，全程700公里，20小时即可到达目的地。

此次发运的苜蓿草原产自北美，通过海运自备集装箱装运，从美国洛杉矶港始发，航行40余天后抵达天津港。此前采用公路运输方式运送到宁夏、内蒙等西北地区，时间长，受天气影响大。天津集装箱中心站积极落实国家“公转铁”政策，在充分开展市场调研后，与客户共同研究制定铁水联运方案，货物经天津海关一站式通关服务，由港口直达天津集装箱中心站装车发往呼和浩特地区，到达后下线配送至奶牛饲养企业。此次货物运输突破原有运输方式，全程均为海运箱原箱原转，减少了拆换箱环节的货物损耗及对周边环境的影响，使客户在享受铁路安全、环保、稳定运输服务的同时，有效降低了客户成本，让中国奶牛的饲料有了更多的选择。

据了解，为响应“碳达峰、碳中和”要求，天津不仅在绿色港口建设方面实施“公转铁”，市交通运输委持续优化调整运输结构，加快推动铁路建设，推动天津港南疆远航南货场、Ⅱ场Ⅲ场走行线复线、Ⅲ场装卸线扩容、新港北集装箱铁路中心站堆场扩建等4条铁路扩容工程在“十四五”期间陆续建成。同时，积极协调北京铁路局，推动华电国际、忠旺铝业、港铁物流铁路专用线开通验收。

目前，天津港集团已实现煤炭100%铁路运输集港，2020年铁矿石铁路疏港5181万吨，较2017年3134万吨增加2047万吨，增幅65.3%，铁路疏运量及占比达到全国领先水平。同时，推动集装箱海铁联运量实现年均增长10%以上，打造“中蒙俄”精品集装箱海铁联运线路，发展集装箱水水联运支线，加强与铁路部门沟通协调，争取铁路运输价格、运输资源的支持，共同推动海铁联运货源的市场开发，提升服务水平，鼓励、引导客户采用海铁联运模式运输。此外，天津港推行能源结构低碳转型，新增、更新大型港口作业机械，具备条件的全部选用清洁能源设备；新增、更新集装箱水平运输设备根据工况需求，能够使用电力能源的，全部选用电力能源设备。加快推动天津港集团剩余泊位岸电设施建设。

日常出行方面，天津鼓励绿色出行，实施公交地铁联程优惠，优化接驳线网，促进换乘便利化。实现常规公交与轨道交通联程优惠，90分钟内公交换乘地铁，或地铁换乘公交，可享受1次联程优惠。同时，制定实施《绿色出行创建行动方案》，引导公众绿色出行。降低小汽车出行总量，2025年中心城区绿色出行比例达到75%以上。

此外，天津持续推进低碳运输装备应用，加快国Ⅲ柴油货车淘汰，7月1日起全市实施国Ⅲ柴油货车限行措施。积极推进本市绿色货运配送示范工程建设创建，确保接入本市城市共同配送平台的城市配送车辆中，新增和更新新车辆或国六排放标准的车辆占比不低于80%。修订完善《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，实现新增或更新网约车100%使用新能源汽车，鼓励新增或更新的巡游出租汽车选用新能源汽车。

文章来源：北方网