美国碳中和目标如何起步
零排放无污染 长江流域最大载重吨位电动货船首航
零排放无污染 长江流域最大载重吨位电动货船首航:◎本报记者 张 晔 通 讯 员 董 莹 何 劼2月22日,长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功首航。该船是由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成,把电能作为整艘船的唯一能源
◎本报记者 张 晔 通 讯 员 董 莹 何 劼
2月22日,长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功首航。该船是由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成,把电能作为整艘船的唯一能源,实现零排放、低噪音、无污染。此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制、可推广的范本。
据介绍,“船联1号”由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造。项目立项后,先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、电池安全管理控制系统等技术壁垒,最终攻克燃油货船全电动化改造难题。
“在大吨位电动货船领域,根据我们调研,国内外均没有特别成熟的技术。但是通过我们团队的联合攻关,实现了核心技术国产化率达90%以上。”项目具体负责人、国网南京供电公司副总经理王文天介绍。
改造“船联1号”,主要是拆除原来的柴油动力系统,更换成了2组总重34吨的可移动磷酸铁锂电池,整船电池容量约为2200千瓦时,相当于30多台电动轿车的电池容量,充满一次电约3小时,可航行120公里以上。
“这条船以前是跑南钢码头运煤的,一开船,动力舱里吵得都听不清说话。”江苏船联船长侯加波说,“改造后,不但工作环境改善了,经济效益也不错,按年用电量65万千瓦时算下来,总电费约41.71万元,降低了不少用能成本,保守预计6年就可以回本。”
近年来,江苏全力推进内河航道水污染治理,在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电化改造。同时,江苏被确定为国家岸电系统受电设施改造试点省份,在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸电系统。目前,江苏全省港口累计建成岸电设施3036套。仅2021年,江苏岸电使用电量3066万度,同比增长76.7%。
“今年,我们将在这艘船首航的基础上,持续开展同类短途大吨位运输船舶‘油改电’试点,促进形成电动船泊系列标准,助力内河航运绿色低碳转型。”江苏省造船工程学会理事副秘书长周社宁介绍。
随着多方共同努力,江苏纯电动船舶改造力度不断增大。据了解,2020年,长江首艘千吨级电动货船在常州下水;2021年,纯电动打捞船、纯电动拖轮相继在无锡、连云港交付使用。在执法船、游船、渡船等水上交通领域也出现了越来越多的电动船舶。
“接下来,我们将积极争取政府支持政策,除了在内河航线继续推进岸电建设,还将加快千吨级以上港口泊位岸电设施建设,提升岸电设施数字化管理水平,为绿色水上交通提供强劲动能。”国网江苏电力营销部市场智电处副处长阮文骏说。
上一篇:结构简单又低碳,这里的玻璃会发电
-
加拿大养老基金:2050 年前实现净零排放,增加绿色投资额度至1300亿加元2022-02-11
-
《转型与挑战——零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排》报告:汽车领域有望实现2027年左右碳达峰2022-01-19
-
航运巨头马士基宣布“脱碳”时间表:所有业务净零排放拟提前十年达标2022-01-17
-
曹操出行公布碳中和目标:2023年实现运营碳中和 2035年实现全部出行订单净零排放2022-01-13
-
《2021年气候变化绿皮书》:我国能源供给2050年左右要实现近零排放2021-12-17
-
续航久、加氢快、零排放 氢燃料电池汽车步入快车道2021-12-15
-
绿色工厂实现二氧化碳零排放2021-12-06
-
山推股份:电驱动装载机相比传统燃油产品有天然的排放优势 几乎零排放 绿色节能2021-12-03
-
专访巴斯夫大中华区总裁柯迪文:2050年实现净零排放 关键是应用新技术2021-11-17
-
壳牌中国集团主席:能源转型需生态圈共同努力 壳牌2050年实现净零排放2021-11-16
-
TOYOTA bZ纯电动专属系列终于要来了 丰田朝碳中和迈出重要一步2021-11-05
-
印度欲在2070年实现净零排放 气候大会官员望提前2021-11-02
-
赶在气候大会前!“油王”沙特承诺2060年实现净零排放2021-10-26
-
通用电气计划在2050年实现净零排放2021-10-25
-
通用电气计划在2050年实现净零排放2021-10-25
-
氢能迎发展窗口期 中集安瑞科携手大连化物所布局零排放甲醇制氢2021-10-23