美国碳中和目标如何起步
马士基(AMKBY.US)签署首份绿色甲醇协议 首艘碳中和船将于2023年到来
马士基(AMKBY.US)签署首份绿色甲醇协议 首艘碳中和船将于2023年到来:全球最大的集装箱航运公司马士基(AMKBY.US)周三表示,已与丹麦公司REintegrate签署了一份绿色甲醇合同,该公司将负责生产约1万吨碳中和的e-甲醇。
全球最大的集装箱航运公司马士基(AMKBY.US)周三表示,已与丹麦公司REintegrate签署了一份绿色甲醇合同,该公司将负责生产约1万吨碳中和的e-甲醇。此外,马士基将于2023年运营首艘碳中和船。
资料显示,约90%的全球贸易通过航运进行,全球航运的二氧化碳排放量已占世界排放总量的约3%。为加快脱碳进程,马士基此前曾宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶,并在2030年之前拥有一个碳中和船队,以实现2050年净零排放的目标。该公司还在努力应对确保燃料供应的挑战,预计届时整个船队的燃料供应需要2000万吨绿色甲醇。
马士基脱碳部门负责人Morten Bo Christiansen表示:“这确实只是一艘船,但它将是可扩展的航运碳中和解决方案的原型。”他补充称:“让我们停止讨论化石燃料,而是专注于发展这个原型,因为它将从实际上解决问题。”不过,对于这一市场何时能成为现实,他没有给出具体的时间表。
Morten Bo Christiansen称,由于绿色甲醇的成本是传统船用燃料的两倍多,未来装有绿色甲醇发动机的船舶头几年的成本将比普通船舶高出10%-15%。不过,“好消息是,由于我们消耗的石油量很大,因此实际上我们可以开始根据自身的需求来塑造这一市场。”
此外,Morten Bo Christiansen表示,尽管马士基将把成本更高的船舶纳入其资产负债表,但额外的燃料成本将由客户分担。他说:“不过这实际上并不贵出多少,因为即使我们的燃料成本翻倍,影响也不大,就像对一双运动鞋不到5美分的影响。”
文章来源:智通财经网上一篇:“冶炼之镇”的绿色蝶变
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