电动汽车百人会提出交通能源领域协同减碳方案

中国经济新闻网讯(记者周雪松)如何加快汽车产业、能源、交通的结构调整，推进车辆新能源化、智能化与能源清洁化减碳协同增效，将是全球解决环境污染和气候变化问题的重要任务。

2月25日，中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟向外界介绍了2022年百人会论坛筹备情况，同时，会上发布了《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题报告，就推动汽车、交通、能源领域协同减碳提出了解决方案。

相关专家对中国经济时报记者表示，能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放，三方必须全方位协同才能推动“双碳”目标实现。

汽车、交通、能源领域协同减碳六大路径

一年一度的中国电动汽车百人会论坛是新能源汽车领域的顶级盛会。记者了解到，3月25-27日，第八届中国电动汽车百人会论坛将正式亮相。本届论坛将开设“云会场”，大会直播预约通道将于3月1日正式开启。本次论坛延续以往的高规格、跨领域、国际化三大特色，嘉宾地域覆盖中国、美国、欧盟、英国、德国、法国、挪威、日本、荷兰、西班牙、新西兰等十余个国家和地区。

来自中国电动汽车百人会的专家表示，推动汽车、交通、能源领域协同减碳的重点方向及典型路径包括以下六个方面。

第一，基于汽车电动化，推动城市交通运输用能低碳化。为应对未来交通需求与私人汽车保有量的增长趋势，需不断推动汽车全面电动化进程，实现城市交通运输能源结构优化，加快普及新型燃料技术的替代。

第二，基于能源供给绿色化，实现汽车制造低碳化。汽车整车制造用能结构中，电能消耗占比60%以上，工厂可通过内部自建光伏风电系统、外部采购绿色电力等方式，提升绿色能源使用比例。

第三，加速车路协同等先进技术应用，实现交通运输智能高效。加强车路协同，实现智能汽车与道路基础设施、路侧设备之间充分及时的信息交互，充分利用互联网、大数据、人工智能和区块链等新一代信息技术带动汽车与交通行业深度融合。

第四，通过新能源汽车破解可再生能源发展瓶颈。电动汽车可通过有序充电、车网互动(V2G)、换电、退役电池储能等方式解决可再生能源发电受季节、气象和地域条件影响的不连续性和不稳定性问题，预计2030年电动汽车日内V2G及有序充电灵活性调节能力将接近50亿千瓦时。

第五，通过能源清洁化推动电动汽车真正实现低碳。预计随可再生能源发电占比提升，2035年纯电动乘用车单位里程碳排放相比燃油车下降幅度达到74%。

第六，构建支撑协同发展的新型交通能源基础设施体系。在能源侧要加强各类交通能源基础设施协同规划，构建油、气、电、氢、光、储融合一体的综合能源基础设施。在智能侧要加快建设新型智能化基础设施，形成车、路、云、网、图于一体智能网联协同系统。

新能源车进入爆发期渗透率仍将快速提高

专家在接受记者采访时表示，2022年是我国新能源汽车产业步入市场化发展阶段的关键时刻。市场规模急速扩张将给政府政策制定、企业战略布局、产品与技术创新应用、产业链及产业生态建设等带来一系列新问题和新挑战。与此同时，新能源汽车产业发展又面临全球疫情、“双碳”目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇。

为推进国家碳达峰碳中和目标的实现，专家建议：一是要完善汽车、交通、能源协同碳达峰碳中和的顶层规划，制定发展战略及行动方案。二是在碳排放核算标准、产业政策体系、推广绿色制造、区域和企业试点先行等方面推动汽车全生命周期绿色低碳发展。三是从城市交通结构、碳排放统计监测体系、政策工具箱、绿色智能交通基础设施等领域发力重构城市绿色低碳交通体系。四是通过优化能源产业结构、技术研发、标准完善、V2G互动商业化运营等途径加强汽车同能源协同发展。

联合资信相关专家对记者表示，经过多年的政策引导，我国新能源乘用车已进入爆发期，产品力的提升使其更能满足新消费群体的需求，未来数年渗透率仍将快速提高。我国自主品牌在新能源汽车领域已取得一定先发优势，新能源汽车渗透率的提高将使本土汽车企业获益更大。

文章来源：中国经济新闻网