碳足迹量化何以影响新能源汽车？

生态环境部近日就《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 轻型电动汽车（征求意见稿）》《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 动力电池（征求意见稿）》等标准公开征求意见。这两项标准的制定意味着我国新能源(2.230, -0.02, -0.89%)汽车行业碳足迹管理体系建设迈出重要一步。

笔者认为，新能源汽车行业建立完善的碳足迹管理体系，既是应对国际贸易壁垒的现实需要和重要举措，也是推动我国新能源汽车产业高质量发展、提升产业竞争力的内在要求。

从国际竞争角度看，当前我国新能源汽车产业已实现弯道超车，成为全球最大的新能源汽车生产国和出口国。但与此同时，国际碳关税压力与日俱增。欧盟《电池和废电池法规》明确要求，2025年2月起出口动力电池必须提供碳足迹声明，法国新能源汽车补贴政策将碳足迹评分作为硬性指标。这些政策表面是环境规制，实则是新型贸易壁垒。在此背景下，完善碳足迹管理体系，增强企业碳足迹管理能力，已成为我国汽车企业参与国际竞争的必修课。

从国内发展角度看，新能源汽车产业链条长、辐射面广，涉及钢铁、化工、电子等上百个行业。建立碳足迹管理体系，不仅能推动我国新能源汽车产业绿色转型，更能带动上下游协同降碳。以动力电池为例，其碳足迹的60%以上来自上游环节，通过碳足迹管理倒逼上游环节减排，可推动产业链整体碳强度下降。这种“以车促产、以产带链”的协同效应，将为我国实现“双碳”目标提供重要支撑。

近年来，我国新能源汽车相关企业积极开展碳足迹核算实践，但由于缺乏统一的碳足迹量化标准，碳足迹核算仍存在核算边界界定不一致、数据采集口径差异大、排放因子数据库不统一等问题，导致核算结果可比性不高，严重影响了国际认可度。统一标准的出台，将打破企业各自为战的局面，为推动新能源汽车行业产业链整体降碳提供标尺。

随着碳足迹量化标准的出台，新能源汽车企业碳排放从看不见、摸不着的抽象概念转变为可量化、可追溯的具体数据，使得企业的环境责任更加明确清晰。可以预见，碳排放管理水平将成为投资者、消费者重点关注的指标之一。汽车产业链上下游企业必须认清形势，碳足迹管理将不再是出口企业的专属课题。在供应链压力传导和低碳转型大趋势下，减少产品碳排放不是锦上添花的“附加题”，而是企业赢得市场、获取客户信任的“必答题”。

同时，碳足迹量化标准的完善，也可以为企业绿色转型提供参考依据。企业可利用碳足迹数据，系统梳理生产各环节的能耗与排放，挖掘节能降碳潜力，通过工艺优化、设备升级、能效提升等措施，切实增强产品的绿色竞争力和国际竞争力。

值得注意的是，此次《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 轻型电动汽车（征求意见稿）》提出，在现阶段报废回收数据不完善的情况下，允许采用部分生命周期进行碳足迹核算，但未来将逐步过渡到全生命周期评估。这释放出明确信号：随着回收体系完善和数据质量提升，汽车报废阶段的碳排放管理将成为必然要求。

当前，相关企业在报废汽车回收拆解、材料再生利用等方面仍存在主动性不足、规范化不够、数据缺失等问题。对此，相关企业应未雨绸缪，提前布局回收体系建设，完善产品可追溯机制，积极探索低碳拆解技术和再生材料应用等，为即将到来的全生命周期碳足迹管理要求做好准备，从而在未来的市场竞争中占据主动位置。

随着碳足迹量化标准的落地实施，我国新能源汽车产业将迎来绿色转型的关键机遇期。新能源汽车行业相关企业只有将低碳理念贯穿始终，加强全生命周期碳足迹管理，才能在全球绿色竞争中把握先机。