联合国为全球内陆运输到2050年实现碳中和制定脱碳战略

联合国内陆运输委员会制定的《关于减少内陆运输温室气体排放的战略》日前获得通过，这标志着各会员国朝着可持续的低碳交通迈出了决定性的一步。

数据显示，交通运输部门约占全球每年温室气体排放量的23%，内陆运输则占到该部门排放量的72%；而在这部分排放当中，69%来自公路运输，2%来自内河航运，1%来自铁路。此外，到2050年，客运需求预计将增长79%，货运需求将增长100%。

重要里程碑
 

联合国欧洲经济委员会执行秘书莫尔恰安（Tatiana Molcean）指出，交通运输部门的脱碳工作落后于许多其他部门，由内陆运输委员会制定的脱碳战略将在很大程度上帮助各国履行其在《巴黎协定》中所做的气候承诺。

莫尔恰安认为，该战略的通过标志着气候行动的一个重要里程碑。

公共交通作为首选
 

这一脱碳战略的主要目标，是依托内陆运输委员会所管辖的61部联合国法律文书，帮助欧洲经委会成员国及这些文书的缔约国转变其内陆运输方式，为最终到2050年在该部门实现温室气体的净零排放制定中长期计划。

该战略强调了公共交通的重要性，并提倡将骑自行车和步行作为主要的出行方式，同时鼓励城市货运解决方案采用新的方法。此外，战略还提出改进车辆、基础设施和运营，包括过境运营，以提高内陆交通部门的效率。

需要重大社会变革
 

莫尔恰安同样认为，出行脱碳不仅需要向电气化过渡，还需要进行重大的社会变革。因此，每个国家都必须采取相关的财政激励措施和政策机制，让本国民众参与到这种转型之中。

内陆运输委员会将通过一项设有里程碑目标的气候行动计划来实施脱碳战略，并借此帮助成员国和缔约方实现气候目标与优先事项。例如，到2025年制定一种全球统一的方法，以确定车辆在整个生命周期中的碳足迹；到2030年为客运制定“出行即服务”的政策解决方案。

定期审查
 

内陆运输委员会还将根据其附属机构提出的建议，在气候行动计划两年一次的审查期间调整和列入更多行动。

而整个脱碳战略则将每五年进行一次审查，第一次审查定于2029年进行。内陆运输委员会将在审查的协调工组中起到核心作用，并确定审查范围及自身的职权范围。