韩国首尔实施建筑物“温室气体总量制”和28万辆车环保转型以推进碳中和

       首尔市计划到2033年将本地温室气体排放量减少至2005年的一半，为此将实施针对建筑物的“温室气体总量制”并将28万辆车辆转换为环保车。首尔市于6日公布了这一内容的“首尔市碳中和·绿色增长基本计划”。

       该计划保持了首尔市一直以来推进的气候环境政策方向，与C40等国际社会提出的中期温室气体减排目标一致，并包含了实现“2050年碳中和”这一长期愿景的核心战略。

       为实现碳中和，四个核心战略包括：通过定制管理和温室气体总量管理实现建筑脱碳、交通需求管理和环保车扩大、转向适合城市空间的清洁能源如地热、以及市民参与的碳中和政策制定和实践。

       首先，为减少建筑温室气体排放（占市总排放的67%），从新建到老旧各阶段实施定制管理，并应用温室气体总量制。根据建筑类型分配和管理温室气体标准排放量的温室气体总量制，今年已在公共部门开始实施，并将在2026年前扩展至私人建筑。

       对于“新建公共建筑”，将现行的零能耗建筑(ZEB)认证义务从当前的“ZEB 5级”（能源自给率20%以上）提高到2030年的“ZEB 4级”（能源自给率40%以上），到2050年达到“ZEB 3级”（能源自给率60%以上）。根据首尔市绿色建筑设计标准的修订，非居住和居住建筑的可再生能源安装义务比例也将在2027年前每年提高0.5%。

       对于“使用中建筑”，自上月起实施建筑物能源使用量由建筑主自行申报和确认的“建筑能源申报·等级制”。

       针对占市内建筑一半以上、超过30年的“老旧建筑”，支持进行能效改进的场基无息贷款，继续进行换窗和保温材料更换等项目。

       在交通部门，将扩大环保车规模并管理私家车使用需求。交通部门占首尔市总温室气体排放量的18%。

       将公交、出租车和住宅区配送摩托车、货车、儿童通学巴士等行驶里程长的商用车转为环保车。计划到2033年转换总计27万9000辆。

       从明年开始，将限制“绿色交通区”内4级车辆的行驶，5级车辆将在首尔全域限制行驶。到2030年，将在首尔全域限制4级车辆的行驶。

       将扩大适合建筑密集的城市空间的清洁·可再生能源供应。计划将去年1GW的可再生能源产量到2033年扩大至3.3GW。

       实施公共用地利用燃料电池扩大、建筑新建·增建·改建时可再生能源强制安装比例扩大、适合陶深条件的建筑一体型太阳能(BIPV)安装支持等措施。