“碳达峰、碳中和”逐步落实，汽车后市场未来何去何从？

前段时间，山东、江苏、浙江等全国各地限电的新闻引发全民关注，究其原因除了国内火热的生产制造导致用电量大增之外，由于我国主要发电方式依然是火力发电中的燃煤发电，为了实现碳达峰碳中和的目标，控制能耗就是必不可少的手段。

车友们不要觉得这事儿与自己无关，面对碳达峰碳中和以及国六排放标准这样的方针政策，相信大家也知道汽车厂商们纷纷寻求转变以符合国家相应标准，而汽车后市场也不例外。燃油经济性和降低排放成为汽车工业越来越苛刻的挑战，也促使润滑油行业往更低摩擦系数油品发展，而获得低摩擦系数油品的方式之一是采用低粘度等级油品、降低摩擦系数的基础油与减摩剂。但如今发达的发动机制造工艺，使得发动机的体积越来越小、动力越来越强，同时内部压力越来越大，在追求更低粘度以达到更高的燃油效率的同时，如何兼顾发动机润滑、保护、清洁、冷却等各项性能效果是横亘在各大润滑油生产商面前的问题。

超低粘度与遇强更强可以兼得吗？要知道，滋润万物，无比柔和的水，可以变成锋利至极的水刀；轻薄丝滑的蚕丝，可以变成承重千钧的降落伞……谁说轻柔和强劲无法共存，这些看似矛盾的特性，因为大胆的创意和运用创造出了不一样的生命力。

面对汽车节能减排的时代发展趋势，嘉实多极护以优异的研发实力为坚强后盾，于近期正式发布了嘉实多极护超低粘度概念机油。轻薄且遇强更强的超低粘度概念机油以大胆创新的姿态将不可能变成可能，充分展现了嘉实多极护多年来积淀的雄厚技术实力，以及锐意进取、敢战不可能的品牌精神。

嘉实多极护始终敢于挑战不可能，不断探索机油既轻薄又强韧的无限可能。嘉实多极护概念油系列在机油研发、生产及使用场景等不同领域进行了突破性概念创新，其中在中国市场首发的便是具有“既轻薄又遇强更强”特性的嘉实多极护超低粘度概念机油。这款超低粘度概念机油运有助于提升燃油经济性*，减少油耗，降低排放**。虽然纤柔轻薄如丝一般附着在汽车发动机表层，依旧能油膜强韧，激发引擎性能高昂表现。

事实上，在汽车后市场，低粘度机油优势是很明显的。比较低的摩擦系数不仅可以降低发动机的噪音，低粘度机油的低温流动性也比较好。现在环保势能这么强，粘度低的机油大幅度降低燃油消耗，还能减少二氧化碳的排放，更加适应全球范围内日益严格的新型环保要求。

时代发展潮流势不可挡，机油等汽车后市场的未来要何去何从？嘉实多极护已经用实际行动做出了有力回答——唯有秉持科技与创新的精神，始终敢战不可能，助力车主激发高昂表现，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

*基于嘉实多进行的JASOM366FE测试，超低粘度概念油与0W-20测试基准油进行燃油经济性性能比较

**每年节省燃油约90L，基于嘉实多进行的以下测试：在EUDC（高速道路），EPA 纽约城市道路循环（城市道路）以及嘉实多Ultra-Idle循环测试（模拟拥堵道路）中与15W-40行业参比油相对比。假设前提：年度行驶里程为12,000公里；驾驶路况60%为高速道路，30%为城市道路以及10%为拥堵道路。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化