福特1.0T低速行驶有用吗

涡轮增压是有个废弃再循环的过程，当然普通的自吸发动机也有，只不过涡轮增压的利用率更高（看下碳排放就知道），所以就凭这点，燃油的利用率也更高，但不一定更省，因为毫无疑问，由于压入更多的空气，为了平衡混合气浓度势必需要加大喷油量，这里就涉及到了一个增压值，不同的增压值肯定要对应不同的喷油量，以及不同的涡轮大小，以及不同转速区段对应喷油量大小的横向对比。所以说1.0T于1.4的比较，也要看1.0T的涡轮参数，以及以怎样的行车转速标准去对比衡量。
其实涡轮在发动机启动就已经介入，只是转速低，不足够提供高压缩的空气，所以动力上于自吸的感觉不大，但一般转速到1500左右就能有不错的扭矩，所以这个转速，大家不管是哪里行车都能用的到。所以大家认为的低转速涡轮没用的观点是不对的，只不过涡轮增压有个最大扭矩区间转速，一般的1800转左右就能达到，一直持续到4000转左右（这个1.0T我没查到扭矩转速），
至于跟自吸1.4油耗的比较，如果只是平缓的工作，不是爆踩油门（行车转速在最大扭矩转速，也就1800转左右），实际涡轮增压的燃油利用率要高，所以反而能比同排量的自吸发动机省油（也能比1.4的省），但如果是暴力驾驶，涡轮会极速压缩空气增大进气量（但同时ECU也会控制涡轮转速，会让一部分废弃分流直接排气管排出，造成资源浪费，因为进气量有个限值，高了不利于发动机寿命），同时ECU会控制喷油系统加大喷油量，这样动力得到更大的提升，同时消耗的燃油也自然更多。
所以，1.0T跟1.4的比，燃油消耗应该是能有一定优势的，关键看你怎么开，如果往暴力了开，1.0T的可能要比1.4的更费油，但如果只是普通驾驶，保持1.0T的最大扭矩转速输出，也就1800或2000转左右，估计能得到比较理想的油耗表现，低于1.4的燃油消耗。
这里也涉及到了一个推重比的问题，如果是稳定在涡轮增压的最大扭矩输出，显然1.0T的动力比1.4的强大很多，如果同样的车身重量，推重比就大，相对发动机运转的会更顺畅，燃油经济性更高，这就是有些车小排量的反而比大排量的还费油，问题就出在动力上，比如2.0的君威跟2.4的君威油耗几乎差不多，小排量省油的优势并没有体现出来的主要原因还是动力跟车重的一个匹配。
以上是我对涡轮工作原理的一个理解，肯定有不少问题，不够科学严谨的，希望能给你个参考，当然有错的大家指出，相互学习。日间行车灯    汽车踏板    低速行驶车身晃动    汽车低速行驶时晃动    新车速度不能超过多少    雾灯什么时候开    ABS防抱死制动系统    安全气囊标志    自动挡行车中换挡    abs防抱死是什么意思    电子手刹能紧急制动吗    前雾灯