2021上海车展几个有意思的细节

2021年上海车展看下来，我发现了几个有意思的现象，简单跟大家分享一下。

 

长城车展上海分展馆

 

毫无疑问，长城是这届上海车展的最大赢家，新车发布真的跟下饺子一样，在长城、哈弗、WEY、欧拉、坦克几大品牌轮番轰炸下，我司前方编辑都不够用了。

 

而且这些新车一个个身怀“绝技”，例如年内实现L3自动驾驶的摩卡、零百加速3.5秒的闪电猫、自主研发的3.0T+纵置9AT的坦克700/800、颜值堪比奔驰大G的坦克300赛博版、中国最强全尺寸s皮卡X炮（带空气悬架+电控减震器），哈弗X DOG和XY旗舰概念车等等，还有很多亮点车型实在数不过来。

 

而这也是长城点亮科技树之后的必然，柠檬、咖啡、坦克三大平台的发布后，长城开始对细分市场的全面进攻，哈弗走亲民路线、欧拉走复古电动小车、WEY走智能豪华、坦克走硬派越野，可以预见的是，大狗应该也很快将要独立。

 

而这也是我要说的第二点现象。

 

车系独立品牌化

 

其实不仅长城这么干，这次福特把野马独立成电动车品牌，而一汽丰田直接将皇冠独立出来，发布了汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放，全车logo都换成了皇冠样式，身份一下子似乎有点不一样了。

 

车系独立品牌化的好处，的确有利于品牌更加深入的挖掘或者直接占领相关细分市场的需求，例如坦克定位硬派越野，一下子丢出300、700、800三个定位的产品，分别占领不同价位、尺寸的市场，其他品牌只能光看着，进来了也挨不住人车海战术，包括大狗未来也是。

 

而合资品牌做这件事，更多是想依靠车系口碑、情怀，进一步放大新车竞争力，尤其是皇冠陆放的这个目的性就更明显了，反正明眼人不太可能因为一个皇冠logo去给陆放埋单，相反的性价比到位了，你叫啥我都无所谓。

 

新能源大搞中大型轿车

 

从去年开始，新能源市场远比以前热闹非凡，虽然销量还好，但新品牌、新车型层出不穷，而且轿车化的趋势非常明显，尤其是中型、中大型轿车。

 

例如这届车展来的奔驰EQS、奥迪A6 E-tron、极氪001、智己L7、哪吒S、R汽车ER6、起亚EV6等，这其实也说明了一件事，电动车、电池技术的确相比之前进步明显，好奇的你肯定会问为什么？

 

以往电池技术相对一般，轿车底盘低矮、空间相对有限，没有SUV容易布置大容量电池包，所以之前一直以纯电SUV为主，包括高端旗舰车型。但最近几年技术确实进步比较到，CTP、刀片等新型结构电池成为主流，而下一步是CTC结构，也就是电池集成到底盘里去，届时设计余量、自由度都会更大。

 

48V轻混常态化

 

汽油车这一块，似乎给新能源车、新造车势力的各种势头给摁在地上摩擦没了声气，但其实这次车展发布的汽油新车都有个明显的特征，基本都带有48V轻混系统，可以说下至吉利福特、上至玛莎、迈巴赫都在往自己的新车装。

 

这东西的好处在于能跑出更好的油耗，换去更多的燃油积分或者碳排放积分，重点是成本不会增加多少，所以欧美厂商现在一股脑的在肝，咱国内也有部分厂商跟进，如长城、吉利，不过这种系统也挺靠匹配、完善，所以未来这些新车开起来怎么样，还是值得期待。

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