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在的汽车越来越注重环保了，也因此使发动机搭载了越来越多的节能科技。然而其中一项普及最快的的装置就是【Stop-Start怠速熄火系统】，无论是汽油或是柴油发动机的汽车，只要搭载该系统，当车辆时速不动时发动机就会进行自动熄火，以达成节省油耗及减少碳排放的目的，而当车辆准备继续行驶时系统立即会重新启动发动机。但是究竟这项装置在节能方面如何？长期使用对发动机寿命又会造成怎么样的影响？下面说来讲讲这套系统是如何运作。

当汽车上的行车电脑监测到车辆时速静止时，该Stop-Start怠速熄火系统就会开始介入，暂时停止供油系统及点火装置的工作。而当驾驶人员松开刹车、挂档或者踩油门时，发动机就会自动重启运转提供车辆动力。在传统发动机系统上，负责启动发动机的装置的【启动马达】，启动马达以一组齿轮驱动曲轴飞轮来为发动机提供发动时所需的动力。在搭载怠速熄火系统的发动机上启动的方式并没有太大的分别，只不过配有怠速熄火系统的车型，所使用的启动马达功率会更大、反应更快也更坚固。

而有些品牌汽车为了更好保证怠速熄火系统的稳定，采用了【串联式马达】，当发动机进入熄火状态时，其中一组马达会与曲轴同步旋转，因此发动机不会立刻停止。此时如果驾驶踩下油门，一组马达会让曲轴维持旋转，另一组马达则会负责启动发动机。如此一来，这套系统就能在走走停停的状况时让怠速熄火系统更为平顺的运作。

但是打从怠速熄火系统问世以来，许多车主心中都有一个疑问（这个系统会不会造成发动机或者启动马达的寿命缩短？）首先，车厂在搭载怠速熄火系统时都会使用用的启动马达，这种启动马达就是为了Stop-Start系统而生，因此在使用寿命上是不需要过于担忧。不过怠速熄火系统对发动机所造成的潜在影响，主要会发生在启动时发动机内部零件会磨损。

根据全球10大汽车零配件供应商之一《Federal

Mogul美国辉门集团》的资料显示，一辆没有搭载Stop-Start系统的汽车的发动机寿命结束之前大概会经历5万次左右的启动。而搭载Stop-Start系统的车辆则是这个数字的十倍，大约会有50万次启动发动机。如此大的差异必定会对发动机机件造成影响，这当中最主要的一个零件就是曲轴。

而曲轴的轴瓦在发动机运转时，曲轴和轴瓦之间会形成一层相当薄的油膜做为润滑介质来让曲轴得以顺畅的旋转。但是当发动机停止运转时，曲轴就会直接落在轴瓦上，处于一个金接触金的状态。而当发动机启动时，在两个零件之间形成油膜的过程当中，会有一段时间是处于金磨金的状态，此时也是零件与零件之间磨损最大的时刻。这个时候，可以确定搭配有怠速熄火系统的50万次的启动和没有搭配怠速熄火系统5万次的启动相比，必定是前者会造成的磨损最大。

但是汽车制造商当然也明白这个道理，因此也采用了不同的方式来解决这种情形。有些汽车制造商会采用材质较先进、自润效果更优异的轴瓦，例如有些汽车轴承制造商研发出了特殊的氧化铁涂层，这种氧化铁涂层的润滑效果比传统的铝合金材质的轴瓦高了50%。另一种解决方式就是使用润滑效果更好的发动机机油。

以目前的技术来看，这两种解决方式应该足以弥补Stop-Start系统对发动机内部零件产生的磨损。但是消费者要知道自己所购买的车款有没有配有这些解决方案，暂时也只能让时间来进行验证。假使发动机耗损的问题已经获得解决，那么究竟怠速熄火系统能够省下多少燃料？其实这个问题端看用路人是处于何种用车环境。

假设在你所以在城市道路天天都是拥堵的，想必这Stop-Start系统能够帮你省下不少燃料，而且还能减少的碳排放量，也能为清净的空气尽一份心力，事实上这也是怠速熄火系统当初设计的使用初衷。至于居住在郊区或者基本上不会出现塞车的城市，这Stop-Start系统能够提供的帮助就会非常有限。因此消费者在决定是否选购搭载Stop-Start系统的汽车时，首要考虑的自身的用车环境和使用习惯再作决定。

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