一共办下来8—9万的车子有哪些?
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时间:2022-03-28 18:01:19
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一共办下来8—9万的车子有哪些??307标致——它的外观比较时尚,适合年轻人,总的来讲性价比都可以。对它的关注度较高,不足之处:1.6小狮起步时挂1、2档比较慢,没有福克斯流畅,换挡较频繁。2.0就比较顺畅,动力较大缘故吧。经MM介绍1.6
307标致——它的外观比较时尚,适合年轻人,总的来讲性价比都可以。对它的关注度较高,不足之处:1.6小狮起步时挂1、2档比较慢,没有福克斯流畅,换挡较频繁。2.0就比较顺畅,动力较大缘故吧。经MM介绍1.6的机头是国内组装的,2.0的则是进口机头。始终307的线条比速腾还是略输一筹,外表看起来也没那么大气。但里外装饰在同等价钱上还可以接受,有4种内饰可选,比较喜欢钛金深色的,外色水晶银比较动感。那位MM价格坚挺,2.0手动307标致136,800元(包牌),感觉比网上报价贵好多。新款307 2.0 尊贵版售价跟老款差不多,13-15万。2.0L发动机动力强劲,调校便硬朗的悬挂提高操控质感,类似MPV的内部布局提供充裕的空间。而且307的保养间隔为1.5万公里,是普通日系车的2-3倍 。而且它的安全性,操纵稳定性好,看过一个网友说,车反了2个跟头,人就擦点皮,车就是擦伤。
卡罗拉 1.8 ---1.6其实就是披着卡罗拉的外皮而里面没有做太多改变,而1.8是真正的卡罗拉。据说1.6比1.8废油。卡落拉本是花冠 只因为老花冠不停产 就起了个新名字。 先说优点 因为之前丰田一直引用落后发动机遭人指责 所以这次卡落拉发动机还算比较新,采用丰田双VVT-i技术的发动机 1.8功率100KW,1.6的车功率达到90KW,排放也比前一代花冠更环保,是欧IV标准的。在整车安全方面,采用丰田享誉全球的GOA安全吸能车身,在欧洲NCAP获得碰撞五颗星的最高水平!
07刚刚上市,外形设计美观大方,最大问题是原产的卡落拉自动档是CVT无极变速 而到了国内却偷工减料成4档自动,4AT应该是自动档里最低端的,好点的要5AT。
马自达3---我的换血美女。她的外形完全继承了其家族车型的特性:具有侵略性的尖盾形格栅、组合头灯和尾灯,腰线前低后扬,勾勒出运动车型特有的侧面线条,整个外形设计刚中带柔,虽然有很多元素与马自达6相同,但是马自达3还是给人带来了更运动更年轻更时尚的感觉。坐进驾驶室,最先映入眼帘的就是三个巨大的炮筒形仪表,它整合了发动机转速、车速、水温和油量显示功能,镀铬的表圈和部分碳纤维的使用让驾驶员的眼睛非常受用,当打开背景光,整个仪表显示区在炮筒内显得深邃、安静,可以降低驾驶员在高速行驶时的烦躁感.但这种感觉会使驾驶员很容易超速行驶。中控台的主体颜色为黑色,中间有红色线条搭配使各个功能区区分清晰.按钮的手感不错,内饰做工精细,体现了日本车型较高的制造水平,整个色调采取了流行的上深下浅的搭配方式。作为一款紧凑型运动轿车,马自达3的内部空间较小,前排座椅的调整对后排的影响较大。马自达3的隔音很好,拿过钥匙,打着发动机,那声音沉稳却又安静,而怠速时在车内基本上听不到,被安全带捆绑住的身体则有了更多的想法,踩下油门,车蹿了出去。搭载的MZR 2.OL发动机采用了S—VT可变正时和VlS可变进气岐管系统,使发动机转速在大范围内都能有较大的扭矩输出,车辆反应灵敏,车载电脑可以感知你踩下油门的力度而延迟换挡时间,整个加速过程很直接,封闭路段测试显示当时速超过16O公里/小时后,仍有明显的加速反应,但此时发动机的声音已经开始穿透座舱。马自达3的悬架系统则显得有些特殊,它的宽容度很高,在满足驾驶者对车辆操控要求的同时,又最大限度的照顾了乘坐的舒适性。悬架感觉厚重,对于小震动的过滤很到位,与其采用的多连杆后悬架和减振器的固定端做了加强处理有关。马自达3 2.0最大功率(kW/rpm) 110.0/6500,最大扭矩(N.m/rpm) 182/4500马自达先进的防撞和吸能MAIDAS车身、ABS+EBD+BA主动安全装置,四个安全气囊等,同级车中领先。
卡罗拉 1.8 ---1.6其实就是披着卡罗拉的外皮而里面没有做太多改变,而1.8是真正的卡罗拉。据说1.6比1.8废油。卡落拉本是花冠 只因为老花冠不停产 就起了个新名字。 先说优点 因为之前丰田一直引用落后发动机遭人指责 所以这次卡落拉发动机还算比较新,采用丰田双VVT-i技术的发动机 1.8功率100KW,1.6的车功率达到90KW,排放也比前一代花冠更环保,是欧IV标准的。在整车安全方面,采用丰田享誉全球的GOA安全吸能车身,在欧洲NCAP获得碰撞五颗星的最高水平!
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马自达3---我的换血美女。她的外形完全继承了其家族车型的特性:具有侵略性的尖盾形格栅、组合头灯和尾灯,腰线前低后扬,勾勒出运动车型特有的侧面线条,整个外形设计刚中带柔,虽然有很多元素与马自达6相同,但是马自达3还是给人带来了更运动更年轻更时尚的感觉。坐进驾驶室,最先映入眼帘的就是三个巨大的炮筒形仪表,它整合了发动机转速、车速、水温和油量显示功能,镀铬的表圈和部分碳纤维的使用让驾驶员的眼睛非常受用,当打开背景光,整个仪表显示区在炮筒内显得深邃、安静,可以降低驾驶员在高速行驶时的烦躁感.但这种感觉会使驾驶员很容易超速行驶。中控台的主体颜色为黑色,中间有红色线条搭配使各个功能区区分清晰.按钮的手感不错,内饰做工精细,体现了日本车型较高的制造水平,整个色调采取了流行的上深下浅的搭配方式。作为一款紧凑型运动轿车,马自达3的内部空间较小,前排座椅的调整对后排的影响较大。马自达3的隔音很好,拿过钥匙,打着发动机,那声音沉稳却又安静,而怠速时在车内基本上听不到,被安全带捆绑住的身体则有了更多的想法,踩下油门,车蹿了出去。搭载的MZR 2.OL发动机采用了S—VT可变正时和VlS可变进气岐管系统,使发动机转速在大范围内都能有较大的扭矩输出,车辆反应灵敏,车载电脑可以感知你踩下油门的力度而延迟换挡时间,整个加速过程很直接,封闭路段测试显示当时速超过16O公里/小时后,仍有明显的加速反应,但此时发动机的声音已经开始穿透座舱。马自达3的悬架系统则显得有些特殊,它的宽容度很高,在满足驾驶者对车辆操控要求的同时,又最大限度的照顾了乘坐的舒适性。悬架感觉厚重,对于小震动的过滤很到位,与其采用的多连杆后悬架和减振器的固定端做了加强处理有关。马自达3 2.0最大功率(kW/rpm) 110.0/6500,最大扭矩(N.m/rpm) 182/4500马自达先进的防撞和吸能MAIDAS车身、ABS+EBD+BA主动安全装置,四个安全气囊等,同级车中领先。
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