为什么有人说双积分可能会成为压垮自主品牌的最后稻草？

所以在未来一段时间，肯定有很大一部分自主品牌车企将死于销量和市场份额的严重不足，这种趋势从上面的数据中就能看出来，中国汽车市场在未来一段时间的市场份额将向优势的合资品牌和自主品牌聚拢，比如大众、丰田、本田、日产、宝马、奔驰、通用、吉利、长安、长城这样的车企，大多数自主品牌车企在这些品牌的倾轧之下，将没有任何机会重新起势。

在过去几年，某些相对弱势的自主品牌寄希望新能源汽车，主要是电动车来实现弯道超车，但是这种情况现在看来基本上已经不可能了，原因很简单，随着中国新能源汽车补贴的大退坡，整个行业遭遇到了沉重的打击，很多造车新势力已经难以为继了，而对于很多自主品牌车企来说，现在别说弯道超车了，能够推出像样的、能被市场接受的电动车恐怕都很难了！

而对于中国汽车市场的众多车企来说，双积分政策也是一个近在眼前的压力，所谓的双积分双积分分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。平均油耗积分是指:企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额,与该企业乘用车生产或进口量的乘积。油耗低于达标值便可产生正积分,此标准意在鼓励传统燃油汽车节能。乘用车企业新能源汽车积分是指:企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额，实际值是企业销售新能源车型所对应的积分与其新能源车产量的乘积。在实际操作中，如果车企可以生产更多的新能源汽车，产生更多的新能源汽车积分，那么就能抵消生产传统汽车有可能产生的油耗正积分，而这对于很多燃油车比较多的车企来说，压力很多！