全方位电动化+全生命周期碳中和 丰田致力为中国“蓝天白云”作出贡献

当前，世界范围内的环境污染与生态破坏严重，人类活动对全球气候的影响也使得气候危机的影响范围变大。

刚刚落幕不久的《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会(COP26)中发布的报告数据显示，2021年全球平均气温(1月至9月)比1850至1900年高出约1.09摄氏度，目前被世界气象组织列为全球有记录以来第六个或第七个最温暖的年份。气候形势恶化导致全球极端天气频发。今年以来，全球很多国家的人们也在亲历着气候的恶化和不时造访的极端天气。

面对极端天气和气候变化带来的影响，世界各国正在积极磋商探讨解决办法，“碳中和”已成为全球共识。作为负责任大国，中国在提出2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”的目标后，又相继出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》，正形成碳达峰、碳中和“1+N”政策体系，明确时间表、路线图、施工图。

在此背景下，作为碳排放大户，汽车制造商也在积极行动，探索减碳路径，助力“双碳”目标的实现，丰田汽车正是其中的代表之一。事实上，作为全球千万辆级规模车企，丰田在环境保护领域有着深厚积淀。

早在2015年，丰田就发布了“丰田环境挑战2050”战略，提出“2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%(较2010年)”的目标。眼下，面对中国“双碳”目标，已深耕中国市场多年的丰田，也正以实际行动，为中国环境保护和“碳中和”目标的实现作出贡献。

全方位迈向电动化助力2022年北京冬奥会

业内分析认为，新能源汽车是道路交通领域实现“碳中和”的必经之路。正因如此，向新能源领域转型已成为车企共识。

与其他车企相比，丰田坚持以全方位的技术迈向电动化，采用HEV、PHEV、EV、FCEV并行的路线。公开数据显示，截至目前，丰田的HEV的累计销量已超约1800万辆。根据计算，从二氧化碳减排效果看，丰田的1800余万辆HEV减排效果≈550万辆EV，但是从电池带电量看，超过1800万辆HEV仅等同于26万辆EV，这也是丰田坚持全方位电动化技术的原因之一。

有市场报告认为，短期来看，新能源汽车领域将纯电和混动需求并重，电动化将持续加速发展。

在今年上海车展期间，丰田发布了全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。到2025年，bZ系列计划推出7款纯电车型，其中5款将导入中国市场，丰田与比亚迪合作研发的车型也包含在内。该系列首款车将在中国和日本进行生产，预计于2022年中旬前实现全球销售。

按照规划，到2025年，丰田将在全球范围内推出15款EV车型。在中国市场，到2025年，丰田和雷克萨斯两大品牌将导入35款新电动化车型，其中包括10款EV车型；到2025年，丰田在华电动化车辆占比计划将达到50%。

纯电动产品之外，氢燃料电池车也是丰田以低碳出行解决方案为“碳中和”贡献力量的重要一环。11月12日，丰田与北京冬奥组委共同举办北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式。作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将以氢燃料电池车型为核心的全方位电动化移动出行产品，助力北京2022年冬奥会和冬残奥会，为“绿色办奥，科技办奥”贡献自身的力量。

据悉，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计2200余辆，包括丰田首次在中国大规模投入使用的FCEV“第二代 MIRAI”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”，以及多款EV、HEV车型。以外，作为丰田与北京汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司的合作成果，本次冬奥会还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计约200余辆。

与中国企业合作贡献全生命周期碳中和

丰田深知，实现碳中和，不能仅靠车辆技术进步，因为汽车产业实现碳中和必须要从车辆生产、使用到回收的各个环节来减少二氧化碳的排放。为此，丰田从全生命周期的视角出发，努力降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放。

与此同时，丰田也在从LCA全方位为中国实现碳中和贡献力量，在生产、经销店、电池回收等领域也积极推进CO2

减排，具体措施包括促进新工厂和R&D CO2减排、减少废物量、使用绿色电力，2020年工厂生产单车CO2排放量减少46%、废弃物减少88%(与2006年相比)；在核心经销店推动使用绿色电力，将节能措施向全国约1500经销店推广；发展废旧电池回收再利用事业，“不让一个电池造成污染”等。

而在此过程中，秉承扎根当地，成为当地最好企业的理念，丰田也在寻求与志同道合的中国企业进行合作。

以氢燃料电池技术为例，在使用层面，丰田与中国合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久氢燃料电池系统TL Power 100；在回收再利用层面，丰田与中国企业开始合作研究FCEV报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用。

在推动行业全生命周期碳中和的同时，丰田也一直围绕“环境保护、交通安全、人才培养”等核心领域，开展了一系列社会公益活动，为社会做贡献。其中，在环境保护方面，丰田相继开展了丰宁植树造林项目和丰田隆化可持续发展乡村项目，为当地环境保护作出了重要贡献。

多措并举之下，丰田正以全生命周期的视角，通过技术的进步与可再生能源的普及，开展广泛且深入的合作，为中国的移动出行领域和中国的蓝天白云贡献自身的力量。

文章来源：每日经济新闻