天津港开创“智慧零碳”码头全新范例

碧海蓝天，秋风拂面。金秋十月，在天津港C段智能化集装箱码头上，远程操控岸桥正在将货轮上的集装箱吊装到码头岸边的智能水平运输机器人(ART)上，全球首个“智慧零碳”码头正式投产运营。

众所周知，全球现有的自动化集装箱码头大多通过新建码头来实现，无法满足绝大多数传统码头自动化升级的需求。而天津港在开创最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行、集装箱地面智能加解锁站投入使用、传统集装箱码头全流程自动化升级改造等众多“全球第一”之后，又升级自动化码头2.0方案，实现“智慧”+“绿色”全领域深度融合。

天津港自主研发的真正基于AI的“智能水平运输管理系统”，创新打造全新一代港口的“智慧大脑”。“‘智能水平运输管理系统’可以协同TOS、场桥、岸桥、ART、自动锁站、自动充电桩等关键资源，自动得出最优装卸方案并指挥各台设备，实现全局调度最优，比传统码头作业效率提高20%以上。”天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣说。

同时，天津港对无人集卡进行再升级，最大规模商用自主研发全球智能化程度最高、重量最轻、成本最低、能耗最少的智能水平运输机器人(ART)。据天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理刘喜旺介绍，新一代智能水平运输机器人摆脱了以前只能按既定路线干既定活的局限，通过搭载激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等多种传感器，成了一位“眼观六路、耳听八方”的智能司机。

有了这样的“智慧大脑”和“智慧手脚”。C段智能化集装箱码头较同规模传统集装箱码头作业人员降低60%；减少集装箱作业倒运环节50%；作业效率可达到39自然箱/小时，较同等岸线自动化集装箱码头投资减少30%。据了解，C段智能化集装箱码头可满足当前全球最大集装箱船舶作业，设计年吞吐量250万标箱，已经成为20万吨级集装箱码头。

在天津港C段“智慧零碳”码头，虽然身处作业区，却听不到任何噪声。这是因为这里真正实现了绿电供能100%自给自足，“风光储荷一体化”绿色能源系统推动全码头绿色能源供应。

“码头在建设过程中全部采用环保材料、节能设备、节能工艺，生产运营使用的都是绿色清洁能源，我们在整个港区铺设了3700多平方米的太阳能光伏板，还有2个小型储电站，能够保障所有设施设备都采用电力驱动，风电和光伏发电剩余的电量，可以储存起来，还可以反馈给国家电网。”杨荣说。据悉，C段“智慧零碳”码头率先实现码头全年生产消耗“碳中和”，较传统自动化集装箱码头能耗降低17%以上。

开创“智慧零碳”码头全新范例，从开工建设到投产运营，仅用时1年零9个月，天津港用最短的时间迎来了C段码头的运营验收，创造了同等规模自动化集装箱码头建设的“中国速度”，也用牢牢掌握在自己手里的核心科技，实现了“中国智慧”在港口的泛在应用，为集装箱码头迭代升级提供可复制、可推广的“中国方案”。(津云新闻记者陈汝宁)

文章来源：北方网