1.5万吨碳减排量达成交易！1442.9万人参与 北京碳普惠活动从绿色出行开始「聚焦服贸会」

“我通过高德地图进行步行导航，行程结束后就可以收集碳减排能量球了。”北京市民张女士向《华夏时报》记者介绍道，她这次的步行路程有807m，可以换取329g的碳能量。

据记者了解，北京市民在北京MaaS平台进行出行打卡后，可以获取一定的碳减排量。用户个人收集碳能量可用于公益性活动或兑换礼品，而由平台企业收集统计的碳减排量可出售给相关企业。也就是说，每一个市民都通过绿色出行的方式参与到了碳减排交易中。

4日，在2021年中国国际服务贸易交易会上，全球首笔涵盖多种绿色出行方式的碳交易达成意向。高德地图与北京市政路桥建材集团有限公司在“碳中和与交通运输可持续发展论坛”上就“MaaS出行·绿动全城”碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量进行了签约。

据了解，此次碳减排交易不但将个人绿色出行方式转化为物质和精神激励，搭建了社会效益和公众意愿之间的桥梁；而且随着碳普惠活动的持续开展，未来还将有更多碳减排量参与交易，助力北京交通实现碳中和、碳达峰。

1442.9万人参与，累计碳减排量4.6万吨

众所周知，工业、建筑、交通是产生碳排放的三大重点领域，从国际经验来看，与其他行业相比，交通领域的碳减排难度更大，一直是世界性难题。

对此，北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹表示：“交通领域的碳排放占全市碳排放的三分之一，私人小客车的万人公里碳排放是轨道交通的7倍，因此，亟需推动亟须推动小汽车出行向公共交通甚至零碳的慢行交通转移，每个人出行方式的转变都能带来很明显的碳减排效果。”

2019年11月，北京市依托北京交通绿色出行一体化服务平台(下称“北京MaaS平台”)发布了国内首个碳普惠活动；2020年9月，基于MaaS平台建立了“MaaS出行·绿动全城”碳普惠激励机制。

据悉，北京MaaS平台是由北京市交通委与高德地图合作搭建，依托高德地图App为市民提供整合公交、地铁、骑行、步行、网约车等多种交通方式的一体化、全方式的智慧出行服务。在北京市域范围内，市民通过高德地图使用骑行导航、步行导航或用公交、地铁方式出行，均可获得相应的碳能量。用户个人账户中的碳能量既可用于公益性活动，也可在高德地图内兑换公共交通优惠券、购物代金券等多样化礼品。

“我的公交卡和平台是绑定的，上下班乘坐地铁能自动计算碳减排量。每日通过潘家园到清河之间的地铁往返大概可以收集7.2kg能量，像常见的地铁1元折扣券只需要3天就可以兑换。”北京市民王先生认为，这样的能量收集十分有趣，而且在这样的激励作用下，对大众的出行选择是有导向作用的。

截至目前，已有1442.9万人次参与绿色出行碳普惠活动，通过MaaS平台积累市民公交、地铁、步行、骑行累计产生的碳减排量达到4.6万吨。

9月4日，高德地图与北京市政路桥建材集团有限公司就“MaaS出行·绿动全城”碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易，并举行签约仪式。这是北京市绿色出行碳普惠活动的首笔碳交易达成意向，也是全球首次通过市场化实现的碳交易，有利于推动绿色出行碳普惠活动向更高、更远的目标发展。

高德地图方面对记者表示，本次碳交易中获得的收益将通过公共交通优惠券、购物代金券等形式全额返还至践行绿色出行的市民。通过碳交易带来的碳能源反馈，让绿色出行的用户感受到了收集能量的乐趣和实实在在的优惠。

提升公众绿色出行频次

根据同济大学中国交通研究院在2020年组织开展的上海市MaaS使用意愿调查，在调查的500名出行者中，有44%的出行者表示对MaaS系统感兴趣，33%的用户表示会根据价格决定是否选择MaaS服务，明确表示不感兴趣的用户仅有10%。并且在MaaS服务的构成上，被调查者普遍希望MaaS系统兼具公共交通和共享交通出行方式，有高达85%的人对于绿色出行的奖励很感兴趣。

随着绿色出行活动的倡导和绿色出行理念的传递，公众已经具备相对较高的绿色出行倾向。而此次“MaaS出行·绿动全城”碳普惠激励机制，正是将个人绿色出行理念转化为实质行为，使绿色出行碳激励机制形成闭环，为社会效益和公众意愿之间搭建起桥梁。

刘莹认为，对于特大城市而言，推动碳减排需要应用新的理念和碳减排体系，不再单独追求绿色出行比例提升，而是着力于推动市民转变观念、养成绿色出行习惯，从而提升公众的绿色出行频次。

“我们希望能更多地引导市民选择绿色出行的方式，助力碳减排。”据了解，高德地图采取了调整页面布局、增加完善功能等方式，引导更多用户参与绿色出行。高德地图总裁刘振飞表示，下一步高德地图将在北京市政府和主管部门的指导支持下，进一步提高MaaS绿色出行平台的服务能力和水平。

记者获悉，此次碳交易不仅在模式上实现了创新，在技术上也颇具特点。通过与北京MaaS平台紧密结合，在后台大数据算法、运算能力以及一体化设计环节取得创新，有效突破了个体化出行减排量核验难的瓶颈，满足了碳交易对真实性、准确性、唯一性的要求，也顺应了数字化交通的发展潮流。

北京市交通委员会主任谢正光表示：“低碳和可持续，是交通运输高质量发展的内在要求，也是加快建设交通强国的重要内容。‘双碳’目标将激发交通各要素的迭代升级，不断涌现新业态、新模式和新技术，为交通带来转型与变革的重要动力。”

据了解，随着碳普惠活动的持续开展，未来还将有更多碳减排量参与交易，助力北京交通实现碳中和、碳达峰。

文章来源：华夏时报