低碳时代产业面临怎样机遇、能源管理如何创新？听业界人士解析

中新网上海6月25日电(记者 陈静)实现碳达峰、碳中和是中国向世界作出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革。

如何让减碳降污具有生命力？碳中和与数字化有怎样的关系？如何带动产业链实现碳中和？……记者25日获悉，复旦大学管理学院2021“瞰见”对话科创人物第3辑上，多位业界人士以“聚力碳中和·管理赋能科创”为主题，共同探讨低碳时代背景下的产业机遇与能源管理创新。

致力于将城市生活污泥、工业污泥转化为替换能源的环保科技企业——国惠环保科技集团联合创始人华涵认为，目前碳中和领域里面见效最快的是以能源替代为主的零碳技术。她强调，对于环保资源循环技术来说，减碳降污同时一定要做到循环、协同才有生命力，才能真正为社会做出贡献。

据悉，国惠以有机污泥取代传统化石燃料，在减量、无害、稳定、资源“四化”思路的指导下，循环利用成为研发核心点。该企业创新设立的污泥发电厂通过自有技术，拓展出装备技术、智能大数据技术，搭建运营体系，与工业物联网体系相连。目前，污泥发电厂已经发展成为绿色低碳产业园。

华涵解释道，相比垃圾发电，污泥发电增加了前端脱水这一预处理环节的创新。污泥含硫量很高，焚烧会释放出大量的二氧化硫，通过高效氧化技术可以降低污泥焚烧带来的污染。多个技术相结合，形成了企业高难度的全链条处理和较深的技术护城河。

天能集团首席信息官、数字化创新中心总经理宋锐的分享从新能源企业的碳中和以及数字化实践的角度出发。他认为，数字化转型本质上需要企业解决数字经济时代战略愿景如何落地的问题，需要从时代战略、业务变革、数据资产三个方面进行思考。

宋锐强调，碳中和、数字化、管理是数字经济时代的重要元素，做相关重构、构建产业生态是企业数字化转型的重要路径。他指出，碳中和要求每家企业深刻变革业务，最终形成可积累数字资产，才可以把碳中和、碳排放持续下去。

沃尔沃汽车亚太区战略与项目管理总监龚庆杰认为，在汽车行业拥抱电气化战略、电池生态、供应链协作和循环经济等诸多机遇的同时，电动车充电设施尚未普及、电池全生命周期管理难度大、供应链庞大和可再生能源获取较难等是汽车行业在双碳过程中面临的重大挑战。

业界投资人周健工认为，碳的问题由气候变化导致，本质上是能源问题，将碳数量和价格相结合的碳交易市场机制需要覆盖所有行业。 据悉，能源领域光伏、风电、氢等替代性能源的价格在进一步下降，储能的成本也逐渐降低，可再生能源优势多多。

能源领域具有明显的工业技术和创新的特征，周健工认为，碳中和导向下能源重大变革，将在未来的产业科技革命中扮演重要角色。

宋锐在接受采访时强调，碳中和并非简单减排，而是深刻影响了企业的生产方式，甚至会导致资源重构。 他认为，需要制定制造加循环双驱动的战略，深入优化管理模型，并利用数字化形式对企业流程进行呈现，并探索整个供应链是否真正带动产业链实现碳中和。

深耕汽车行业的龚庆杰直言，电气化已经成为行业共识，新能源汽车在汽车行业中的贡献是颠覆性的。他表示，在碳中和导向下，传统车企正加速电气化转型进程，同时也在自动驾驶、智能互联、汽车共享等领域与科技企业深化合作，助推产业的新一轮变革。 (完)