欧盟理事会正式通过“减碳55”计划中的新法规

2023年7月25日，欧盟理事会在“减碳55”计划中引入了新法规以帮助欧洲实现减少温室气体排放及2050年碳中和的目标。新法规涵盖能源效率、替代燃料基础设施和海事部门减碳。

能源效率

新法规旨在通过设定更宏大的能源效率目标来减少能源消耗。与2020年制定的能源消耗2030愿景相比，成员国最终需要共同在2030年将能源消耗至少减至11.7%。

替代燃料基础设施建设

替代燃料基础设施建设法规（The Alternative Fuel Infrastructure Regulation, AFIR）确保未来几年在欧洲各地部署更多替代燃料充电站和加油站。这将使交通部门能够有效地减少其碳足迹。

新法规包括：

从2025年起，需要沿跨欧洲运输网络（TENT-T）每60公里安装适用于汽车和小型货车的不低于150千瓦快速充电站；

从2025年起，在TENT-T核心网络上，每60公里将安装最低为350千瓦的重型车辆专用充电站，在TENT-T全网部署密度将达到每100公里一个；

从20230年起，在TENT-T核心网络每200公里部署一个加氢站；

到2030年，海港必须为大型邮轮和集装船提供岸边电力；

机场必须在2025年之前为所有登机口的飞机提供电力，在2030年之前为所有偏远的停机坪提供电力；

电动或氢燃料汽车的用户必须能够在充电站或加油点使用支付卡或非接触式设备轻松付款，无需订阅，价格完全透明；

充电站或加油站的运营商必须通过电子方式向消费者提供有关不同充电站的可用性、等待时间和价格的完整信息。
 

欧盟可持续燃料海事倡议的主要目标是增加可再生燃料和低碳燃料的需求及可持续使用，并减少航运部门的温室气体排放。同时，该倡议还确保了海运通畅，避免了内部市场扭曲带来的影响。

新法规包括：

采取措施确保航运业使用燃料的温室气体强度随着时间推移降低：到2025年减少2%，到2050年减少80%；

支持采用具有高脱碳潜力的非生物来源的可再生液态和气态运输燃料（Renewable Fuels of Non-Biological Origin, RFNBO）；

将化石燃料排除在法规认证外；

从2030年起，停靠在欧盟主要港口码头的客船和集装船有义务使用岸上电力供应满足所有电力需求，以减轻港口的空气污染；

自愿汇集机制，该机制允许船舶将其排放余额与其他船舶汇集在一起，作为一个整体满足温室气体强度限制；

对于外围地区、岛屿和经济上高度依赖连通性的地区可放松限制；

法规实施中的罚款将应用于支持海事部门脱碳的项目，并提高市场透明度；

可通过委员会的报告及检讨程序，监察法规执行情况。

（说明：“减碳55”是指欧盟到2023年至少将温室气体净排放量减少55%）