环球零碳共享电单车的碳减排效果高于共享单车，关键变量在于“碳手印”

无论是省级碳普惠平台，还是平台个人碳账户，亦或是绿色低碳生活活动的践行，都能看到共享单车和共享电单车的身影，并在其中发挥重要的节能减碳作用。

根据南都民调中心发布的《共享单车消费行为观察报告（2022）》数据显示，因为出行方便、性价比高等优势，近9成以上的上班族选择共享单车通勤。其次，短途旅游、出行等方式的增多，对共享单车需求变大。

无论是通勤出行的需求，还是减污降碳的考量，共享单车、共享电单车已经成为出行必选，也为交通领域的节能减碳作出不小贡献。

今天，小编就从“碳足迹”和“碳手印”两方面来为大家呈现它们的减污降碳实力。
 

“碳手印”是相对“碳足迹”兴起的概念。

指通过应用ICT（信息与通信）技术，使能其他行业减少碳排放，这种使能效应被称为“碳手印”。换句话说，碳手印则代表了由于产品的使用带来的碳减排作用，能够让绿色和发展不再矛盾。

为此，可以简单得到一个等式：“碳手印”-“碳足迹”=碳减排量。有了“碳手印”，就可以通过直观的数据来展现产品或是行为的最终碳减排量，甚至是验证碳中和行为的合理性。下面，小编将以美团单车和电单车的全生命周期“碳足迹”与“碳手印”来进行验证。
 

据生态环境部环境发展中心和中环联合认证中心共同编撰的《共享骑行全生命周期减污降碳报告》显示，以美团共享单车和电单车为例，一辆单车全生命周期可减碳213.7kg，一辆电单车全生命周期则可减碳约558kg。

为何会产生如此大的差距？关键变量就在于“碳手印”数据的不同。

《共享骑行全生命周期减污降碳报告》中通过对美团共享单车和电单车生产阶段、使用阶段和回收处置阶段进行“碳足迹”和“碳手印”的测算，发现单车在生产使用阶段的碳足迹为112.98kg，而电单车的碳足迹为471.03kg。差距主要体现在单车的原材料碳排放为101.53kg，而电单车高达345.07kg，是单车的3倍多。此外电单车还存在电池充电消耗，碳排放为115.23kg。

碳减排主要存在于回收处置和车辆使用阶段。

美团一直坚持在设计、采购、生产、投放运营、报废等环节贯彻落实“3R”原则——Reduce（减少）、Reuse（再利用）、Recucle（循环），坚持绿色低碳和循环经济的发展。据悉，美团已可实现100%的回收利用。目前美团已利用5万多条单车轮胎实现了23个场地捐赠，跑道和操场的面积达到11000平方米，帮助乡村学校实现绿色健康操场和跑道的建设与使用。

此外，电单车的电池回收梯次利用比例达40%。为此，单车在回收处置阶段的“碳手印”为84.02kg，电单车的“碳手印”为114.42kg，原材料的高碳足迹，通过对铁的再利用，成为拉大与单车“碳手印”的关键。

据极光和西安交通大学社会学系联合发布的《低碳出行让生活更美好-共享电单车社会价值报告》数据显示，截止2021年5月，我国投放的共享电单车数量约为800万辆，一年可减少碳排放量163.63吨。一辆电单车一年大概减碳20.45kg。

单车和电单车对于骑行者来说，最直观的是骑行里程，碳普惠平台和个人碳账户也是以骑行里程来换算积分或是减碳量。所以，骑行一公里到底可以减少多少二氧化碳呢？

据《共享骑行全生命周期减污降碳报告》数据显示，一辆美团单车在全生命周期内可行驶4982.8km，可实现减碳量为242.7kg；一辆电单车可行驶14871.6km，可减碳914.6kg。小编计算了下，单车骑行一公里可减碳48.7g，电单车骑行一公里可减碳61.5g。

此前，哈啰发布共享两轮碳减排方法学标准，依据该标准，共享单车的减排量系数（缺省值）为33.88克二氧化碳/人/公里，共享电单车的减排量系数为35.01克二氧化碳/人/公里。与美团相比，数据上存在误差，但是相同的是，共享电单车的碳减排效果高于共享单车。
 

交通领域的碳排放量在全行业中排名第三，尤其是城市交通的碳排放量占交通领域总碳排放量的80%。共享单车和电单车的发展为城市交通减污降碳提供了契机，甚至得到了联合国的关注。

在2022年3月15日，联合国大会通过了“支持把自行车作为应对气候变化手段”的决议，呼吁在“发展中国家和发达国家的城市和乡村将自行车融入公共交通”，其中就包括共享单车服务。生态环境部此前也联合7部门发布《减污降碳协同增效实施方案》，鼓励公众优先选择公共交通、自行车和步行等绿色低碳出行方式，从源头上减少污染物和碳排放。

绿色低碳出行，人人有责，应人人参与。