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从环保的角度比较汽车部件的维修和更换
概述
由于交通事故的结果，汽车必须维修。有两种维修的选择：修理损坏的部件或更换部件。在选择中要进行经济和环保的考量。就该选择上，本文对轿车寿命的评估就非结构性的损坏进行了环保方面的比较性的评估。结果表明，就损坏的部件进行修理，比换上新部件对于环境影响方面的更低。简单的步骤可以大大地影响结果，选择性的改进在环保和经济因素各方面都有影响。
1，简介
在2008年，德国有一百九十万起交通事故，有95%既没有人身受伤也没有车辆结构性的损坏（2009BA统计） 。对于非结构性的损坏，比如小石头打坏了挡风玻璃或者一侧变形了，通常是选择修理损坏的部件或是更换。从车主的角度，这决定基本上是根据哪一种选择更经济来做出的。然而环保意识强的车主可能会加入更多的考虑，汽车修理厂和制造厂也会制定环保指标来优化其环保性能。
然而，什么是最环保的选择？材料上的影响方面，修理起来比更换部件要小，从另一方面看，工业制造比手工操作一般来说更有效率，同时现有的对更换下来的部件回收对减少环境的影响更长远。
2，目标
在这里，我们要针对维修和更换的选择，在环保的信息方面做确定和量化的规定。它提供了一个技术性的、包括生产上全面的评估。
（生产？）链连同与其有关的基础建设进程。更进一步，在不同的环境影响部分之间可能没有预想的互换应当被表明。该评估包括审查车辆不同的损坏和不同部分的损坏对环境造成的全部负担。
比较四种损坏：车的侧车身凹陷、前保险杠断裂、挡风玻璃被石头打坏、漆被划坏。通过对比的，建立起修复车辆的功能性的基础单位。量化方面参考一辆汽车修理的流程。基本的前提是，所有的修理都要在结构和其他技术的范围之内。不能修理的车辆没有被考量可以忽略不计。
问题补充：
3.方法上的考虑

环境方面的评估，必须符合下列特点：

评估是针对修复损坏的汽车过程。

这个分析不是关于某一种汽车牌子型号，而是未限定的小型汽车。这个评估方法必须提供一个关于汽车修理和更换配件环保作用方面的一般性结果。

为了避免意外的副作用，评估应不仅指的保养过程本身，也应最大可能地包括链接过程（如：电力生产，运输工作，回收过程）。

有几种类型的环境影响，例如气候的影响，健康影响，以及水酸化。可选择的方法应针对这些影响的几个，而不是单一的，如碳足迹计算方法。有关受影响类别的讨论，见以下列表。有道翻译官    有道翻译君    有道词典在线翻译英语翻译网页版    雪人翻译软件怎么用    免费的翻译软件    有道翻译官电脑版在线    牛津在线翻译英语    英语翻译软件排行榜    微软翻译在线翻译英语    金山翻译在线翻译中文    好用的英语翻译软件    有道翻译在线翻译器下载