多家车企被卷入的“排放门”到底有多狠？

刚刚过去的9月，欧美多家汽车企业被卷入“排放门”风波中。不过面对这一风波，各家的应对方式却不尽相同。五年过去了，“排放门”依旧未能画上句点。2019年9月，多家汽车集团再度因“排放门”受到问责。

德国两大车企巨头大众汽车集团和戴姆勒集团几乎在同一时间因“排放门”遭到德国检方“突袭”。大众汽车集团旗下数名现任及前任高管被起诉“操控市场”，戴姆勒集团则收到了8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单。随后，菲亚特克莱斯勒（FCA）的一名高级经理被美国司法部门指控，原因是涉嫌在柴油机排放问题上对监管部门撒谎。不过由于在整个事件中，戴姆勒集团都展现出了十分合作的态度，德国检方在这次罚款后，已经正式将该集团的“排放门”丑闻调查画上了句号。

           

深陷“排放门”四年，大众汽车仍难走出

尽管大众集团“排放门”曝光至今已过去4年，但各种丑闻仍不断被披露，问题的解决似乎仍遥遥无期。德国《法兰克福评论报》9月26日报道称，德国检方于当地时间24日对大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯、前首席执行官马丁·文德恩和董事长潘师提起诉讼，指控他们在2015年“排放门”事件中操纵股市。大众集团监事会25日发表声明，否认相关指控。三人的辩护律师也驳回指控，认为没有根据。与此同时，德国一消费者组织向法院提交诉状，要求获得经济赔偿。但大众方面认为，这一诉讼是毫无根据的。当地时间25日，针对德国消费者组织提出的集体诉讼，大众集团的律师代表在新闻发布会上表示：集体诉讼不成立，在和解谈判中仍有很多未知因素，不太可能达成和解。

“排放门”加速戴姆勒电动化转型

           

受到“排放门”指责的并非只有大众汽车集团。几乎在同一时间，戴姆勒集团收到了8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单。与大众汽车相似，戴姆勒卷入“排放门”也并非新鲜的话题。早在2016年初，当时美国环保署要求戴姆勒解释其燃油车的排放水平。此外，由于“尾气篡改”这条路被堵死，为了满足欧盟日益严苛的排放规定，戴姆勒集团极力加快其电动化转型步伐。

           

           

今年法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松宣布了“2039愿景”：到2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产的碳中和；到2030年，电动车型将占据奔驰新车销量50%以上；到2039年，着力实现奔驰新车产品阵容的碳中和。

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