请你从发展低碳经济的角度谈谈对开发汽车这一巨大市场的看法

最新数据显示一辆行程达2万里的汽车释放二氧化碳为2吨，而我国目前的汽车社会保有量虽然已经超过5000万辆。
汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。“节能减排”，不仅是当今社会的流行语，更是关系到人类未来的战略选择。“低碳生活”节能环保，有利于减缓全球气候变暖和环境恶化的速度。减少二氧化碳排放，选择“低碳生活”，是大势所趋，更是每个发展中国家的国民大计。
汽车，作为现代科学技术发展的直接产物，一方面为人们的工作、学习、生活提供了便利，另一方面因它在生产使用所产生的尾气、噪音和废弃物也直接造成了环境污染。近年来，世界坏境、能源问题考验全球汽车业界，作为全球二氧化碳排放的第二大行业，汽车行业的低碳革命呈星火燎原之势
受低碳经济的影响，近几年不少汽车制造企业都选择通过引进更节油高效绿色环保的车型和技术推广，已率先抢占汽车抵台经济时代的制高点。在我国更是如此许多日产等国际车企，比亚迪等国内车企纷纷加速了其电动车的推行计划。按计划东风日产将在2011年以整车进口的方式导入电动汽车，并在几个行的能源车试点城市进行示范运行。
　　然而国内的电动车发展现状却远没有与上述情况合拍。业内专家指出 虽然电动车的普及需要涉及政策，车企战略，电动车全产业链，市场需求，消费者观点转变等多种因素，但关键因素仍是在电动车产品本身。目前，在国内市场上尚没有一款成型的接受过多方面检验的电动车。在动力性方面 已经相差无几，但在价格上 电动车目前暂无优势。恰巧的是我国政府也在此方面做出了一系列的尝试，节能减排早已是行业的重要工作，早在2007年我国颁布的节能减排综合性工作方案，讲汽车行业作为管理的重点。2009年，国家对1.6L及以下车型实行减免购置税的政策，10%的购置税下调到5%，为消费者节省了很大一部分开支。
　　进入2010年，虽然购置税有所调整，提高到7.5%，但是在今年6月1号，我国又颁布了一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油，柴油乘用车纳入节能产品惠民工程，并在全国范围推广。
　　通过这样的算下来，与低碳生活并行的就是更具有性价比的经济实惠，实现鱼与熊掌兼顾的局面。节能产品惠民优惠等一系列政策的出台，无疑给国家汽车消费引导向更加环保、节能的方向，小排量汽车大行其道，将会使国内车市进入低碳、环保的健康时代。
　　低碳生活从我做起地球是我们的家园，我们需要保护它，而不是破坏它。低碳经济的实现途径有,发展低碳经济不需要额外的成本,我国发展低碳经济的优势有,发展低碳经济的根本力量,不属于低碳消费观念的是,我国产业结构的不合理主要表现在,循环经济就是低碳经济,世界上主要国家在发展低碳经济过程中常用的经济手段有,当前中国的碳排放主要来自于建筑领域,中国等发展中国家目前很难将服务业作为主导产业的原因有,绿色经济就是低碳经济,目前我国非化石能源的开发种类包括