碳纤维现在最好的是T

做一下科普吧。首先碳纤维分成T级和M级两种。T级追求的是强度，M级追求的是韧度（这是非标准表述，为了让大家能看懂）稍微专业点说就是M级是拉伸强度。T级现在最高等级是T1000,M级最高等级为MJ60. M级要比T级更难生产。T级大家非专业可认为为航空级，广泛用在飞机，汽车，高级自行车等。M级也可认为航天级或日本表述为宇宙级。用于火箭，航天器，卫星等。（当然是高端M级比如MJ45，MJ60等，低端的还是不合适的。）碳钎维以丝的方式为成品。
原材为树脂等这里不做详细表述。一股丝里含有的分丝量也是一种标准分别有1K 2K 6K 12K等等1K=1000丝。数越小越贵。但，不是越贵的就越好。还要看是T都少级的。原则上碳纤维拉丝简单碳化特难。温度控制不好就废了。现在的成品率国际上可能在90%到95%之间。接下来说的是重点，世上最有名的碳纤维公司是日本的东丽。能量产T1000和MJ60.当然也能生产T800。其实T800在国际市场上价格不高。T700 差不多17 USD/KG,T800 差不多35 USD/KG,由于是量产大成本低，所以东丽T800的上述价格的毛利率基本上是20%左右。由于，T700,T800以上级只有美，德，日三国能生产，所以这三国是禁止批量出口中国的。因此，T800的材料在中国量少，价格高。现在的市场价差不多为1000RMB到1200RMB/KG.正是因为量少中国的歼型战机无法使用T800材料，现服役的基本上用的是T300的材料，使用率也低，差不多为10%到15%这样子。而波音和空客的民机T800材料使用现在基本上大于50% 所以，问题的关键在于1，航科的成本是多少？2，即使生产出来，国家用途的价格会是多少？这样才能计算出毛利率。如果以现在东丽产品在中国的市价计算，我想航科会大发的。当然百吨级也发不到哪里去。只有千吨级，降成本扩产量后才是大发。我想这也是城建投资千吨级的原因。当然，国家也不是傻子，日美德也不傻，等你量产国家会给个好价吗？日美德，不来倾销吗？所以，那时拼的就是质量和支持国货了。当然，如果我是老总，最好的做法是在完成开发前和国家签个定价定量协议。题外话，在2013年航科是国家重点支持的6家碳纤维企业之一。用途是针对民用机的。军机我想可能换材料生产的话比较麻烦光试验不知道要花多少时间。当然美新型军机现在T800使用率都达到了50%甚至60%以上。这也是美机先进的最主要方面之一。碳纤维生产厂家,碳纤维材料,碳纤维表面毡,碳纤维的特点,碳纤维材料生产厂家,碳纤维丝,碳纤维复合材料,碳纤维上浆剂,碳纤维材料的优缺点,碳纤维是什么材质,碳纤维12k什么意思,碳纤维价格