国Ⅲ或国IV+OBD和欧IV的有什么区别

看看篇文章或许明白新标准等同欧标 :
今4月27家环保总局公布相于欧Ⅲ欧Ⅳ标准汽车尾气排放标准Ⅲ号标准尾气污染物排放限值比我目前执行第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低30%并于20077月1起全始实施北京今提前实行
据家环保总局科技司副司罗毅介绍环保总局早2001启相于欧Ⅲ标准标准制定据参与该标准制定清华污染控制研究所所傅立新教授透露北京性标准草案绝部内容参照欧洲欧Ⅲ标准OBD冷启等要求都保留
目前世界汽车排放标准并立欧洲、美、本标准体系欧洲标准测试要求相言比较宽泛发展家都沿用汽车尾气排放体系并且由于我轿车车型欧洲引进产技术体采用欧洲标准体系
汽车技术信息研究所专家李京认自情实施排放标准背景与欧洲所同其直接涉及城乡差别问题应该自标准我机车污染物排放标准污染物排放限值体等同欧盟排放标准故内沿用类似称呼两者仍存定技术差异我制定《轻型汽车污染物排放限值及测量(Ⅰ)》等效于欧Ⅰ标准;《轻型汽车污染物排放限值及测量(Ⅱ)》等效于欧Ⅱ标准欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准台阶关专家做形象比喻:7辆执行欧Ⅱ标准汽车相于1辆化油器车污染物排放量;14辆执行欧Ⅲ标准汽车才相于1辆化油器车污染物排放量按照轻型汽车Ⅲ号标准家庭轿车轻型汽车氧化碳排放量原基础减少30%碳氢氮氧化合物则别减少40%
路况油品影响OBD准确率
保证车辆使用程稳定达排放限值要求实施新标准名叫车载诊断系统(OBD)要加装汽车OBD系统根据发机工作状况随监测汽车排放尾气否超标超标即发警示OBD系统实行体现特色根据家环保总局规定20077月1全产销售新车都必须符合标准OBD系统推迟实施

据汽车技术研究首席专家茂东介绍与欧Ⅱ相比欧Ⅲ排放标准变化于车辆厂前必须装配核组件OBD即车载自诊断系统该系统特点于检测点增、检测系统增三元催化转化器进口都氧传器完全通实监控车辆排放控制达标更加保证欧Ⅲ排放标准执行
据解现部产品牌轿车已经具备达欧Ⅲ排放标准条件专家指目前能够达欧Ⅲ排放标准发机排放面相比欧Ⅱ所改进于标Ⅲ号由于些车辆厂前没安装OBD系统尚能称完全意义达欧Ⅲ排放标准同OBD系统能车辆厂经改造加即使现购买些已经具备达欧Ⅲ排放标准条件车辆今视同已经符合我新排放标准
OBD汽车厂商环保部门争论重点能欧Ⅲ排放标准难解决问题许厂家认关键所油品问题油品质量断反复必导致排放标准合要求北京市环保局则认加装OBD自诊断系统才务急北京市环保局气处处冯玉桥表示尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施
厂商认北京路况与外差距城市堵车严重油品质量够安装OBD系统导致系统频繁误报使消费者车辆本身质量产怀疑;外OBD系统售、维修培训需要间期短能能与欧Ⅲ标准同步实施问题些都关乎影响企业死品牌问题另外由于OBD欧美作汽车召项目项否加装OBD决定企业未召本问题
两企业加快研制新油品
业内士指油品质量于汽车尾气排放效影响相明显车辆使用程车油相配造油损车情况使用相应低品质燃油排放同达新标准要求要使汽车达更严格尾气排放标准仅要求汽车产厂家提高整车产技术需油品供应商提高相应燃油质量根据颁布《车用汽油北京市标准》今7月1起符合欧Ⅲ标准汽油北京全面市低于该标准汽油准加用家环保总局机车排污监控汤钢主任表示全市场提供质量稳定燃油产品实施更高排放标准先决条件汽油硫、锰、铁等杂质含量高能损害三元催化器氧传器降低污染物催化效;若汽油饱蒸气压较高带挥发性污染新油品标准制定体现车厂油厂利益争技术层面讲石油企业完全具备产欧Ⅲ标准燃油能力标准迟迟使石油企业坐观其变借口;汽车产厂家言喝油汽车排放降托辞位合资汽车产厂家负责告诉记者产品外能够达严格欧Ⅲ排放标准适应内油品质量稳定状况自降标准局部采用往技术通目前欧Ⅱ排放标准行汤钢主任解释说:同欧Ⅲ标准油品质量高于汽车自身控污能力要求低;油品质量差于汽车自身控污能力要求高企业看重效益面前提高油品质量提高汽车控污能力都需要投入研发资金增加产本汽车厂家石油企业问题博弈其实早我执行欧I标准已始
实际令众汽车及石油企业存疑虑原即由于北京第三阶段用油品质标准完全标准担标准能否关部门力支持并全范围内实施某汽车公司总指我油品质量域差异性较北京等城市燃油质量肯定优于城市及乡村油品质量于欧Ⅲ标准影响能忽略
北京市环保局机车尾气排放管理总工程师李昆介绍说要达新排放标准仅石化北京燕山公司已经投入5、6亿元进行改造目前看增加本要由企业内部消化每指标确定都历经艰难协调与论证程选用油品面符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油标号高汽油并非清洁汽油需要依靠炼厂技术提高调配使用清洁汽油造三元催化器早失效汽车排放超标截至目前北京油品市场98号汽油排放水平达欧Ⅲ标准种油仅价高且少数加油站供应虫草大小有什么区别    国六什么意思