国家级战略，碳减排是“历史的车轮”

对于中国而言，2020年9月22日，在联合国大会上首次表示“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现“碳中和”。

2021年3月，中央《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》政策文件全文，文件重申2030年前碳达峰，2060 年前碳中和的目标，国内生产总值能耗和二氧化碳排放在“十四五”期间分别降低 13.5%、18%。

至此，碳中和也已成为我国最重要的国家战略之一。

2021年10月，先后发布的两个文件，《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》——“1+N”政策体系中的“1”，为碳达峰碳中和这项重大工作进行了系统谋划和总体部署；《2030年前碳达峰行动方案》明确了“碳达峰十大行动”重点任务，提出多项行业发展方向：

(一) 有序引导天然气消费，优化利用结构，大力推动天然气与多种能源融合发展，合理引导工业用气和化工原料用气，支持车船使用液化天然气作为燃料；

(二) 积极发展“新能源+储能”。到 2025年，新型储能装机容量达到3,000万千瓦以上。到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千；

(三) 大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到约40%，新增目标大幅高于目前新能源乘用车的约20%渗透率；

(四) 推广光伏发电与建筑一体化应用，2025年城镇建筑可再生能源替代率达到8%。

2022年3月，2022 年《政府工作报告》发布，其中再次提及推进碳达峰碳中和的工作。

资料来源：《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》

我们可以看到，国家出台的指导政策，同样是结合当下我国国情，围绕着“正负路径”指出的。因此，在碳达峰碳中和“30·60”目标下，“正负路径”下的各项产业，都会迎来前所未有、历史潮流式的发展机遇。