广汇能源探索能源行业“特斯拉”卖碳模式 规划氢能发展预计碳汇交易年增8亿利润

据此前媒体报道，特斯拉在2020年，依靠售卖碳排放积分，获得了15.8亿美元的营业收入，是年净利润的两倍多，可以说特斯拉卖碳积分比卖车还赚钱。

如今，能源行业龙头企业广汇能源(600256)也开始探索能源行业的“特斯拉”卖碳模式，1月24日晚间，广汇能源又发布了氢能产业链发展战略规划纲要(2022-2030年)，据规划预测，到2030年底，广汇氢能产业链综合利用项目仅碳交易一项即可增加收益约8亿元(据北京市绿色交易所2021年全年碳交易平均价)。目前，该规划纲所涉工作均已部署有序开展。

资料显示，目前国际氢能产业发展全面提速。我国陆续出台一系列政策措施，将氢能综合利用作为重点鼓励和支持发展的方向，已经开始高度重视氢能开发和利用。新疆地区是我国五大能源综合基地之一，有丰富的煤炭、油气、风、光等自然资源，在制氢方面有天然的优势，2019年8月和2021年6月，新疆维吾尔自治区人民政府也分别出台了氢能产业发展相关政策。

据广汇能源方面介绍，公司在新疆哈密伊吾县淖毛湖地区已建成了成熟的大型煤炭及煤化工基地，已建成投产9个煤化工项目，具有丰富的可利用工业富余气体资源，在生产加工氢气、氮气等空气产品方面具有成熟的实践经验及在产规模，是“灰氢”生产与制造的主要基地。同时，本次规划项目地属于新疆九大风区之一的新疆哈密三塘湖~淖毛湖风区，风、光资源丰富，地形开阔平坦，风电和光伏发电的年内和日内互补特性都比较好，具备建设大型风光多能互补项目的资源条件，可实现源、网、荷、储的深度协同，是“绿氢”生产与制造的最佳选择。

在氢能的市场需求层面，氢气的市场需求应用场景与天然气的应用高度相似，不仅可应用于交通工具与基础设施，也可以用于氢内燃机和燃料电池，还是重要的石油化学工业气体，在煤化工、半导体生产、粉末冶金、炼油脱硫等领域发挥作用。因此，未来氢的生产、储存、运输、配送和终端使用，也与天然气产业链有着极高的相似度。广汇能源可充分借力现有成熟的天然气全产业链优势，为氢能产业链的发展夯实基础。

而在氢能的应用场景上，燃料电池是其重要的应用方向，燃料电池汽车集电动汽车和燃油汽车的优点于一体，未来有望成为汽车市场重要的组成部分。将于2月初召开的北京冬奥会上，以氢能为清洁能源车辆群，承担了场地间主要运输任务。根据冬奥组委会公布的数据，本届冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，投入使用加氢站超30座，氢能应用领域专业人士对此表示，“冬奥会之后，国内的氢能应用或将加速落地。”

广汇能源两条公路运输线运距在500公里以内，共计服务车辆1509量，拥有有182座LNG气化站和L-CNG加注站，其中淖毛湖地区拥有9座加气站，并铺设民用管网1713km，未来公司不需要追加大额投资，只需在现有的加气站基础上，升级改造成为“四合一”站点：LNG、L-CNG、加氢、充电，就可转变成为新型绿色复合型加能站，用氢能重卡替代淖毛湖地区营运重卡，实现交通用能替代。

除此之外，广汇能源还将用绿电替代工业园区内企业生产用电，实现绿色电力替代；用绿氢替代淖毛湖地区化工项目灰氢，实现化工用氢替代。

截止2030年，广汇能源氢能项目规划建设内容将包括：537套1000Nm3/h电解水制氢装置；180台1000m3储氢罐(1.6MPa)；汽车加氢站46座；氢燃料重卡替代1565辆；配套风间带光伏新能源发电总装机规模625万kW。

通过该项目的实施，到2022年底，即可实现50辆化石燃料重卡由氢能重卡替代，每年可减少二氧化碳(CO2)约2.57万t。新能源建设规模达到100万kW，每年可减少二氧化碳(CO2)约244.90万t。到2030年底，广汇氢能产业链综合利用项目每年可减少CO2排放量合计约1782.63万t。根据北京市绿色交易所2021年全年碳交易平均价格44.89元/t计算，仅碳交易一项即可增加收益约8亿元。

广汇能源方面对此表示，氢能逐步成为全球能源技术革命和产业发展的重要方向，也是未来能源绿色转型发展的重要载体。公司制定2022—2030年间的氢能产业链发展战略规划纲要，完全符合国家和新疆大规模发展清洁低碳能源的发展战略和政策导向，顺应我国培育氢能、储能等新兴产业的发展需求，对公司加速推进可再生能源就地消纳利用以及打造能源全产业链上下游协同发展起到了至关重要的意义。氢能产业链发展战略规划有助于加快公司转型成为传统化石能源与绿色新型能源相结合的能源综合开发企业，持续走绿色开发、低碳利用、清洁发展之路，逐步实现净零排放的终极目标，对公司未来的经营业绩与社会效益均将产生积极的正面影响，完全符合公司整体发展战略和全体股东的利益。(秦文)

文章来源：证券时报网